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古官道的筑造、养护(吉祥邮附近清洗主管道)
原始的道路是由人践踏而形成的小径。“道,蹈也;路,露也,人所践蹈而露见也”。汉朝继承了秦朝的制度,在邮驿与管理制度上,更加完善,驿站按其大小,分为邮、亭、驿、传四类,大致上五里设邮,十里设亭,三十里设驿或传,约一天的路程。进入唐朝,唐太宗下诏对道路不准任意破环,并重视驿站管理,传递信息迅速,沿路设置土堆,名为堠,以记里程,清朝末年,已是驿道时代的尾声。
井冈山地域,地处山区,古时不可能完全按平原标准筑建驿道和设立驿站,还是因地制宜,做到了道路畅通,相隔一定距离都设有客栈、茶亭。
当知青时,挑担走的次数多的是小通到遂川车垇的古官道,背木走的次数多的是泰和老屋下到垇头的古道,这些古官道,全程是石阶,石阶大小不一,有长有方,有薄有厚,依山势而筑建,时而平,时而陡,古道工程之艰难,修筑得牢实坚固。因年代久远,人烟稀少,我看到背阳的青石板上处处是厚厚的青苔,石板缝隙间钻满了野草。阶石错落有致,石阶都被磨得光亮光亮,可见是古今多少挑夫的脚板磨出来的,每次走在古官道上,总会忍不住感慨古人是如何将这厚重的巨石如此一一排列。恍然回到古代,见到成群成群的山民顶着烈日,流着大汗在忙碌,有的从远处一步一步抬来青石板,有的在拌沙浆,有的将凿好的青石板铺在已平整好的路面上。
关北的古官道一般由石块、石条铺成,有的道段则由裸露的岩石自然形成。穿过村庄和村庄附近的街面则更讲究些,都由石板、卵石铺成。铺成的卵石路的还会铺出各种吉祥的图纹,极少有泥巴路,在官道上,最忌泥巴路,泥巴路“晴天一地灰,雨天一泥浆”,更严重的是,行走的多是“扁担”(挑担人),倘若滑倒,不慎跌跤闪腰,后果不堪设想。
官道的筑建养护,官府起主导作用,当地民众积极响应,合力筹建。有的地方,官吏主动拿出自己的薪俸,号召民众出资建道建亭。其次是地方缙绅、富户,即便是地方官吏倡议建路,其建设资金和以后的维持经费也常常是有赖于社会捐助。据《井冈山志
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