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歼之殇：为了速度（飞豹快递附近清洗主管道）
歼
歼战机是一款典型的第四代中型战机，拥有优异的机动性、先进的航电系统、强悍的机载武器，不过歼的载弹量问题一直被诟病，与同类似的F战机对比来看，歼由于没有设计翼尖挂架，导致少了2个导弹挂点，在携带3个副油箱的情况下通常只能携带4枚空空导弹（使用复合挂架情况下可以携带6枚），火力相比其它现代化战机弱了一些。
客机产生的翼尖涡流
歼之所以没有设计翼尖挂架，主要还是受到翼尖涡流的影响。所谓翼尖涡流就是机翼上下端形成气流压力，但是机翼远端的气流由于没有遮挡，导致下层的高压气流冲向上方的低压气流，最终在翼尖部分形成涡流。翼尖涡流会增加飞行阻力，并且会对翼尖脆弱的部分产生向上的力矩，降低机翼产生的升力。为了减弱翼尖涡流，许多客机、军用运输机都在机翼上设计了上翘的翼尖小翼，这样可以在一定程度上减弱涡流，但是追求机动性与飞行速度的战斗机无法采用这种设计。
幻影的翼尖进行了切尖设计
而战斗机对付翼尖涡流的方法有两种，第一种就是在机翼翼尖进行切尖设计，这样可以让下层的高压气流无法同步上洗，削弱了翼尖涡流的强度，幻影、F战机都采用了这种设计。这样的设计优点是简单可靠，对机翼的结构强度要求低，有利于控制机体重量，比如F战机的空重被限制在吨以内，与许多中型战机的重量相当。但是这样设计的缺点就是无法在翼尖设计挂架，导致战斗机少挂了2枚导弹；并且切尖等于减小了一部分机翼面积，丧失了一些升力。
F战机
而第二种方法就简单粗暴了，那就是无视翼尖涡流的影响，通过增加机翼结构强度与发动机推力，强行抵消翼尖涡流的影响。比如F和枭龙战机都设计了翼尖挂架，但是由于这两款飞机对速度的要求并不高，因此翼尖涡流增加一些飞行阻力并不是值得在意的事。而苏、阵风、台风战机由于安装了2台发动机，动力比较充沛，并且机翼结构进行了加强，翼尖涡流造成的影响微乎其微。
歼
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