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盾构隧道施工(地铁盾构隧道)
王继峰 剌宝成 孟祥丰 杨箭亮中交二公局铁路工程有限公司摘 要：隧道下穿既有建(构)筑物施工是城市地铁建设发展必然面临的重要问题。针对哈尔滨轨道交通3号线二期工程盾构隧道下穿框架铁路桥工程背景，建立了预测隧道、铁路框架桥结构变形及地表沉降响应规律的有限元数值分析方法。数值计算与现场监测结果对比分析表明：铁路框架桥较大的整体刚度对抑制下穿区域整体沉降产生了积极作用，而两侧路基段过大的地表沉降是寒区地基土体冻融造成。基于此，引入克泥效工法，改进了传统盾尾同步及二次注浆工艺，有效控制了盾构隧道下穿施工对周围环境的变形影响。
关键词：地铁隧道;铁路框架桥;下穿施工;沉降;注浆工艺;
随着城市地铁建设的发展，地层环境愈加复杂，隧道穿越既有建(构)筑物、铁路及公路的工程越来越多。隧道开挖卸荷引起地层损失，易诱发地表沉陷、建筑墙体开裂、管线损伤、桩基沉降等工程灾害，造成严重的经济损失。
大量的学者已经开展了隧道下穿施工对周围环境影响的研究。张娜等[1]对比了有限差分软件FLAC3D计算和现场监测地铁隧道穿越既有车站地表沉降曲线，发现两者差别较大，但隧道横向及纵向的地表沉降规律均近似呈“两边小，中间大”的趋势，乔丹等[2]利用FLAC3D软件建立了隧道下穿城市道路的三维数值计算模型，分析了隧道埋深、施工方法对路面沉降变形特征的影响；杨潇等[3]则进一步计算表明盾构施工主要引起了三面围合区域内部的土体位移，在隧道轴线上方地下道路的顶板和底板会产生较大的附加变形；刘鑫榕[4]则结合数值计算与现场实测探讨了袖阀管注浆加固对下穿施工造成路基变形的控制效果；何源等[5]通过对盾构隧道下穿施工中建筑物变形响应规律进行原位监测，反演了盾构掘进参数对保护周边建筑物的可行性；孙曦源等[6]也实测了地铁隧道下穿施工对砌体结构建筑物基础沉降变形的影响规律；谢焦焦[7]则利用MIDAS/GTS软件分析了大管棚和全
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