空调加氟高压管还是低压管（空调加氟用高压管还是低压管）

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，氟化物喷嘴中的冷却液，始终注意空调管内的压力。空调系统连接到空调管道，因此管道内的压力代表空调系统的压力。制冷剂的量和外界的温度直接影响空调系统中的压力值。如果系统中的压力值很小，则意味着必须更换制冷剂，否则制冷剂过多。此外，外界的温度也很重要。

这其实是一个组合压力表，充氟的过程中要侧冲多少个压力，这两个压力表示分别工作的，左边是属于低压表，右边属于高压表。中间管路接制冷剂罐，汽车空调用低压表就行，接好后拧开左侧旋钮，看压力表达到你车空调工作压力后关了就行。

如果说系统中压力值小了，则说明需要补充制冷剂，反之则说明制冷剂过多。另外，外界的温度也十分重要。加入制冷剂时需务必对照温度表来控制管内压力。当管内压力与上表一致时，则说明空调系统制冷剂补充完成。此时将L字形小帽子拧紧即可。

你是说的加氟用的表吧，有两个表头黄色和红色另外有三根管黄蓝红分别对应低压氟瓶（中间蓝色接氟瓶）高压表面上有压力不同氟利昂气体比如R R 等几种对应温度的蒸发值。

空调开制冷然后从低压处加氟，当加到0.4~0.6便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话，测高压不能超过2。2．在空调停用时，从加氟处加氟。当系统压力达到0.8~0.9时为合适 3．让空调运行制冷分钟，做仔细的检查。(1)测压力测低压力压力为0.4~0.6。

从低压管开始加。加氟：放空—利用表阀将制冷剂排放到外部（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。（2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。

汽车空调加氟多了在高压直接放，在低压加。放空—利用表阀将制冷剂排放到外部（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。（2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。

汽车空调加氟可以从低压加也可以从高压加。以下是相关信息：氟利昂是常见的一种冷媒：当汽车空调不制冷的时候添加冷气会让空调变冷。通过储液干燥器视液镜来判断是否需要加氟：在空调正常工作时视液镜内有气泡说明能量缺乏需要增加。如果出现大量的气泡需要除了加氟之外还需要检查是否泄漏。

低压管。由于分体式空调管路长、接头多且阀门也多，在安装和使用中制冷剂容易发生泄漏，使空调不能正常工作，在检修过程中r，制冷剂加注的多少将直接影响制冷效果和整机的使用寿命，所以必须准确掌握制冷剂的加注量。

/ty轻松赚钱/6级--高低压都可以加，但有个原则，大系统的空调想快速加制冷剂可以在停机时从高低压侧同时加都可以，但加到差不多时，就应该从低压侧加入制冷剂气体，慢慢加至压力足够为止。高压侧加适用于停机快速充足制冷剂液体。低压侧加适用于开机时精确控制加液量，但速度较慢。

加注制冷剂可以从高压端和低压端加注两种高压端加注液态制冷剂适合经过检漏、抽真空后的加注注意这种方法必须不能打开压缩机发动机在停转下且制冷剂罐要求倒立。以下是扩展资料：低压端加注制冷剂方法：首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好。

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