大家好！今天让俊星环保来大家介绍下关于高铁为什么没有蹲坑的问题，以下是俊星环保对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、美国为什么没有高铁
• 2、高铁票 为什么没有E座位
• 3、广西高铁为什么没有时速公里
• 4、为什么高铁座号没有E号？
• 5、为什么在蹲坑大便不直接拉在洞里？？？

一、美国为什么没有高铁

价值亿美元的美国最大的单项公共交通工程，也是第一条名副其实的高铁，有望马上动工。&#;高铁，即时速在公里以上的高速铁路，年就在德国问世。当时创造的时速达到公里。不过那是尚处于研究开发阶段的产品，难以投入到实际使用中去。到年，即在东京奥运会的时候，世界第一条常规的通勤高铁——连接东京和大阪的东海道新干线正式通车，时速达公里。如今，高铁已经遍布日本、法国、英国、德国、西班牙、意大利等发达国家，中国等发展中国家的高铁也发展迅猛。美国在世纪下半期靠着世界最大的铁路网扩张到西部，并一跃而成为世界第一大经济体，但迄今为止仍无高铁。加州的高铁计划，在多年前就开始研究，经过旷日持久的斗争，最近才算有了“零的突破”。这本身就是个奇观。&#;美国在高铁建设上的落后，是由相当“例外”的“国情”所决定的。在进入世纪之时，美国本来是世界头号铁路王国，但创新的脚步并没有停在铁路上，马上就率先进入汽车社会，随即民用航空也迅速崛起。高速公路体系和航空公司，在二战后获得了决定性的胜利，把铁路挤出交通客运的竞争圈。当时如蜘蛛网般的铁路，相当一部分被废弃。如今走到美国各地，都能看到由这些废弃铁路线改建的供自行车、跑步专用的非机动车道。克林顿年当选总统时，曾幻想着把美国各大城市用日本式的新干线连接起来，但八年下来一无所成。论者纷纷指出这种政府计划是多么不靠谱。如今各州的地方铁路通勤线，基本都处于赔钱状态。唯一赚钱的，是从波士顿到华盛顿沿线人口密集的东北部走廊。这条线已经用了高速子弹列车。但是，许多部分的轨道还是旧式的，甚至有些属于世纪的设施，子弹列车在大部分路段无法跑到全速，很难算作高铁。直到今天，“高铁不适合美国”依然是主流意见。&#;说“高铁不适合美国”，并非没有道理。铁路客运需要密集的人口、稳定的客流，而美国是个地广人稀的国家，靠几条铁路线很难把四散分布的人口连接起来。特别是汽车社会形成后，联邦政府在上世纪年代斥巨资发展高速公路体系，城市以摊大饼的方式向郊区铺张发展，再加上油价低廉，美国人逐渐形成了短途靠汽车、长途靠飞机的出行模式，给铁路客运剩下的市场非常小。另外，铁路建设需要较大的先期投入，美国又是个以地方社会为中心的草根式国家，联邦和州政府的权力受到层层制约，每一项预算的通过都是一场战斗。这在加州的高铁之战中体现得淋漓尽致。所以，大规模的铁路客运很难成为现实。&#;当然，这并不是说美国的铁路运输落后。 《经济学人》不久前还专门报道，美国的铁路货运是世界一流的：不仅效率高，而且费用几乎比任何主要国家都低。这种高效率的货运，又全是私营，并不靠政府的资助。究其原因，在于美国是世界最大的原材料和农产品大国之一。矿产和农产品的运输，地点集中固定（往往是从一个矿区到一个港口），货运量庞大，只有铁路才能有效地承担。特别是本世纪油价飞涨，铁路运输的节能效率比起公路和飞机来高很多。这使得美国的铁路成为运输业的一颗耀眼的明星。一些国家日益增强的贸易需求，也对美国的铁路货运有着非常直接的刺激，使得美国的铁路和海港生意兴隆。&#;油价的高涨，同样影响到客运。汽车成为能源危机的罪魁祸首。环保意识的增强，也使人们为了减排而首先拿汽车开刀。建设高铁的呼声，也在这样的背景下升温。比如，人口达千万的芝加哥，正在计划成为全美内陆高铁的中心：西北连接威斯康星，西南连接堪萨斯，东南连接印第安纳和俄亥俄。此外，得州、佛罗里达、纽约州等，也都酝酿着高铁计划。而海岸线被旧金山、洛杉矶、圣地亚哥等几个中心城市所主宰，并在政治上被喜欢公共工程的民主党所统治的加州，则条件最为成熟。然而，即使在这里，高铁建设仍然是一场激烈的战斗。&#;（作者为美国萨福克大学副教授）

二、高铁票 为什么没有E座位

这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。

无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。一等座无B、E座，二等座无E座。

扩展资料

高铁车票是指可以乘坐高速铁路列车的票务凭证。火车票一般为红色，高铁票一般为蓝色。买高铁票一般需要实名，车票上会有个人姓名和身份证号。

高速铁路是指通过改造原有线路，使营运速率达到每小时公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时公里以上的铁路系统。

高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

参考资料

高铁车票_百度百科

三、广西高铁为什么没有时速公里

广西高铁最高设计时速是km/h和其他地区的km/h在硬件上就有差距。网上给的数据小于km/h因为他是用运行距离除以运行时间。高铁大多数都要停站，进出站有加速或减速的过程这会大大拉低平均速度。
而且因为某阻，所以实际最高速度是km/

四、为什么高铁座号没有E号？

这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。一等座无B、E座，二等座无E座。

扩展资料

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速公里以上（含预留）、初期运营时速公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

年月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。

参考资料高铁_百度百科

五、为什么在蹲坑大便不直接拉在洞里？？？

拉到坑洞里有声音，可能会溅到身上，但不臭，且省水。特别公共厕所，突然没水那种，每个坑都是死，很可怕。各人建议如果如果怕溅到水上，就对着洞边的曲面拉，会自己滑下去，不过有声音就解决不了了，但不拉到坑里还不是有声音。另外有的的还习惯在拉之前垫张纸在上面 也还行，但浪费纸，效果也不是很好。

以上就是俊星环保对于高铁为什么没有蹲坑问题和相关问题的解答了，高铁为什么没有蹲坑的问题希望对你有用！

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