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从潮起、高光、困顿，到重整再出发，斑马网络的经历几乎是中国车联网近几年的发展缩影。
年，阿里巴巴和上汽集团跨界联手，成立合资公司斑马网络，次后推出互联网汽车RX5，斑马也随之成为中国车联网标杆企业。但是，两股巨头力量的碰撞，也让斑马在年之后进入低潮期，管理团队遭遇一轮变动。在这个背景下，阿里巴巴和上汽集团达成共识，重组斑马网络和AliOS。
年8月日，阿里巴巴宣布对斑马进行技术加持，将YUNOS（AliOS前身）操作系统整体知识产权及业务注入斑马，阿里巴巴也由此成为斑马网络第一大股东。据氪了解，彼时AliOS全员有将近余人，大量核心技术人员需要从阿里加入初创公司斑马网络，这是一个艰巨任务。
AliOS老将张春晖是这场重组的推动者，在斑马网络与AliOS重组完成后，张春晖接受了氪采访，其直言，“重组中最大的挑战就是人，我要做的就是重拾大家的信心。”年7月6日，搭载斑马网络车载方案的荣威RX5上市，成为爆款车型，此后两年多时间，斑马网络车载方案装机量迅速突破百万辆。张春晖说，这说明大家最初制定的方向是对的，他要做的就是告诉大家，要坚持相信的东西。
加入阿里之前，张春晖曾任职微软亚洲研究院，领导和参与研发Mobile Surface、云计算交互引擎等产品。年张春晖加入阿里，成为AliOS创始元勋，曾组建超过人的AliOS核心研发团队，涵盖核心系统、虚拟机、云服务、应用框架、自动化测试等，并于年主持发布基于AliOS开发的互联网汽车荣威RX5。
此后伴随AliOS组织架构调整，张春晖短暂离开。年初，AliOS事业群并入阿里云智能事业群，张春晖则调任菜鸟物流ET实验室主任，负责末端物流无人驾驶等前沿技术开发。
“以前是做车的上半身，后来去做了车下半身——物流无人驾驶。”张春晖说，虽然职务有调整，但感觉并未
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