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日媒：中国尝试靠低成（大众佐川急便附近清洗高空管道）
"我被中国公司的整体速度所折服，尤其是他们做出决定的速度"。位于东京都千代田区电动汽车风险企业ASF的总裁饭塚裕恭说，该公司与中国汽车制造商联手打入日本商用电动汽车（EV）市场。饭塚曾经是领先的消费电子零售商山田电机（现为山田控股）的董事和执行官，在那里他负责电动车部门，并敏锐地认识到与国内制造商合作的困难。
作为去碳化措施的一部分，日本物流业正在考虑将轻型商用车转换为电动车。对于汽车制造商来说，电动车市场规模仍然很小，但是，它潜在的增长预期却很强。
目前，三菱汽车公司采取了不寻常的措施，重新销售之前停产的轻型商用电动车，而本田和其他日本制造商也在准备推出自己的电动车。ASF-中国制造商联盟，正在通过提出其在价格方面的竞争力来对付这些拥有强大品牌的国内制造商。
ASF总裁饭塚确信，没有任何国内制造商能与我们的价格相提并论。已有-家来自不同行业巨头的公司与我们联系。正在谈判的公司包括维修公司、清洁公司、饮料制造商和其他许多公司。
该公司开发的商用电动车由中国的上汽五菱汽车生产，计划于年春季交付给SG控股的佐川急便。佐川的目标是在年前将其车队中的辆轻型汽车全部转换为电动汽车。
这些电池由中国的宁德时代新能源科技有限公司（CATL）制造，该公司是世界上最大的汽车电池制造商。日本公司，如丰田、本田和日产，也由CATL提供。
接受这些交付车辆的佐川要求该车应能无忧地运行公里，需要确保公里的范围。如果使用政府补贴，价格将为万日元左右。
目前，在日本市场上，仅有1％的EV率，增长潜力显著。同时，在日本汽车制造商中，三菱汽车公司采取了不同寻常的步骤，重新推出了Minicab MiEV，该车于年推出，是日本第一款轻型商用电动车。当时，人们对商用电动车的兴趣很低，需求也很低迷，因此在年3月停止了生产。该公司轻型电动车推广办公室主任五
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