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长滩港开启小时运（英国附近清洗化学管道）
耐克公司高管近日透露，美国已经没有足够的耐克鞋可以在假日季销售。而这都是航运延误和货物积压惹的祸。现在，将一个货物集装箱从亚洲工厂运到北美所需的时间约为天，比疫情之前要长一倍。
据美媒报道，美国的供应链至今仍未能消化疫情带来的需求冲击。根据南加州海运交易所的数据，上周五（9月日），洛杉矶港共有创纪录的艘船舶，其中艘等待在洛杉矶港的海上无法进入。截至9月日，洛杉矶港报告输入艘船，其中仍有艘被拥堵在港外。
数以万计的集装箱滞留在加利福尼亚州洛杉矶和长滩的港口。年，这两个港口处理了万个进口集装箱，相当于超过%的美国进口货物，比抵达美国另两大港口纽约和新泽西的万个箱子多出了一倍多。
为了解决进口激增的问题，长滩港已经决定进入每周四天的小时运营模式。洛杉矶港暂不打算延长码头营业时间，但希望将重点提高运营效率。
中国世界贸易组织研究会副会长霍建国接受第一财经记者采访时表示，现在的问题主要是衔接不顺畅，导致有些箱子滞留在码头。“美国受疫情影响，港口码头作业不顺畅。有时候有一段时间会出现停工，停工了之后整个调度就乱了，衔接不上。美国现在码头管理中出现了些许问题。”他称。
美国最大的两个港口为何堵塞
据美媒报道，亚洲和欧洲的主要港口多年来一直维持小时不间断运作。与此形成鲜明对比的是，即使在疫情期间，美国最繁忙的洛杉矶和长滩港也维持着每天休息数小时不作业的时间表。具体来说，这两个港口的日常工作分为两班轮换，一班为上午8点至下午4点，另一班为下午6点至凌晨3点。周六取货的情况很少，且会被当作特殊班次来收费，周日也没有工作安排。
“在目前的工作安排下，两个大港口在%-%的能力下运作。”德国集装箱船运营商赫伯罗特公司北美地区总裁奥斯特加德（Uffe Ostergaard）说，“这是一个巨大的运营劣势。”
然而，是否满负荷运营并非
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