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①道路坑槽的界定，凡在现有道路上出现的直径>1O？，深度>2？的坑洞均称为坑槽。
②杭槽的修复，刨熬槽边，将坑槽周边和底部旧有结构刨露新夷，坑上口顺路面方向呈钜形，刨成几何图形。清扫，将坑槽中积存的浮碴和松散材料剔除，清扫干净。刷边，推铺沥青砼，夯边，压边，碾压成活，清扫现场不得遗留残油，渣土。基础损坏的修复，清扫路床。
③检查方法，外观检查，数据检查。抽粪便p>
一、管沟开挖及质量控制：
（1）、根据设计管线的分布及标高，遵循“先深后浅”的原则，采用机械开挖管沟人工清底整平。
（2）、开挖弃土置于挖沟槽两侧,施工一侧宜堆放在开口边线3m以外，另一侧应不小于1m外堆放以减少槽壁荷载，避免对槽壁的扰动，保证基槽稳定；沟槽开挖期间还应加强对其标高的测量，以防止超挖。
（3）、沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半；槽底高程的允许高差：开挖土方时应为±20mm；开挖石方时应为+20mm、-200mm。开挖至设计管底标高以上200mm时，即停止机械作业，改用人工开挖清理至设计标高。人工开挖应在机械开挖的同时及时跟进, 便于沟槽深度较大时利用挖掘机械将余泥清出槽外.
（4）、开挖过程中，由于各类管道沟槽的深度不同，将根据沟槽内的积水情况，决定是否设置排水沟和排水集水井，对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，应在沟槽边侧设置宽为200mm，深为300mm的排水边沟，并且每隔30米左右在槽底边外设一口径为600mm，深为500mm左右的排水集水井并定时抽水使槽内不积水。当人工开挖沟槽深度超过2m，且地质情况较差时，需对开挖坑壁进行支撑。
（5）、开挖过程中不得扰动天然地基；雨季施工时，应尽可能缩短开槽长度，且成槽快、回填快，并采取防泡槽措施。一旦发生泡槽，应将受泡的软化土层清除，换填砂石料或中粗砂。
（6）、开挖时不得影响各种管线和其它设施的安全；不得掩埋已施工的消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志能及各种地下管道的井盖，且不得影响其正常使用。
（7）、开挖沟底比设计基底每侧加宽0.5m，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，沟槽开挖期间还应加强对其标高的测量，以防止超挖。
二、安全文明施工技术措施
（2）、应严格按要求放坡，操作时应随时注意土壁的变化，发现裂纹或坍塌现象，及时进行支撑或放坡。
（3）、挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。
（4）、人工挖土生化池清理，前后操作人员间距离不应小于2～3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。
（5）、每日或雨后必须检查土壁的稳定性情况，在确保安全的情况下继续工作.
（6）、机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中进铲不应太深，提升不应过猛。
（7）、机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离符合安全操作规程要求。机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机附带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。
（8）、配合挖土机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶上超越。场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须铺设厚钢板，或浇筑混凝土加固。
（9）、未尽事宜应按相关施工安全规范操作规程施工。
沟槽开挖放好边沟沟底沟沿边线,并用白灰在地上画出,利用人工配合挖掘机械开挖,自卸汽车运输,开挖至距设计尺寸10~15cm时,改以人工挖掘，片石砌筑沟槽检验合格后,先用木桩每10米一处钉好砌石位置,挂好横断面线及纵断面线,即可按线砌筑,砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。
施工步骤：
1、先用机器配置的定制挖斗开挖沟渠，注意开挖的沟渠对于成型的边沟和水沟非常重要，尽量挖标准，后期施工的时候会简单很多。
2、将组装好的机器吊装进开挖好的沟渠里面，装好液压油和柴油以及给机器的各个部件加好油，开机实验下机器是否可以正常运行。
3、配置好混凝土，将混凝土用挖机或者铲车运到机器的料斗里去，正常操作机器，水沟、边沟便可以顺利的打出来了。
清掏废水池4、观察打出来的水渠或者边沟的形状和干湿度以及光滑度，来调整下混凝土的配比，争取下一车料有*好的效果。
根据坡度需要，急流槽是指坡度大于临界坡度的人工沟槽。其作用是在距离短、水面落差大的情况下引导水流。急流槽设计应注意进水口处的连接，务使水流平顺流入。急流槽通常接道路路面的边沟或直接作为路面汇水的排出口，也可快速导出路堑边坡上的残留积水，可预防因积水浸泡边坡导致的边坡垮塌、滑坡和泥石流等病害。
在公路工程中，急流槽常被建在坡路两边，用来排水以及达到减缓水流速度的目的，对公路路基起到很大的保护作用。通常下接跌水槽防止水流过早冲坏下部水流通道。
，雨水口的形式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路形式确定。
2 ，雨水口间距宜为25～50m。连接管串联雨水口个数不宜超过3个。雨水口连接管长度不宜超过25m。
3 ，当道路纵坡大于0.02时，雨水口的间距可大于50m
，其形式、数量和布置应根据具体情况和计算确定。坡段较短时可在最低点处集中收水，其雨水口的数量或面积应适当增加。
4， 雨水口深度不宜大于lm
，并根据需要设置沉泥槽。遇特殊情况需要浅埋时，应采取加固措施。有冻胀影响地区的雨水口深度，可根据当地经验确定。
条文说明
5，规定雨水口设计应考虑的因素。
雨水口的形式，主要有平篦式和立篦式两类。平篦式水流通畅，但暴雨时易被树枝等杂物堵塞，影响收水能力。
立篦式不易堵塞，边沟需保持一定水深，但有的城镇因逐年维修道路，由于路面加高，使立篦断面减小，影响收水能力。各地可根据具体情况和经验确定。
雨水口布置应根据地形及汇水面积确定，有的地区不经计算，完全按道路长度均匀布置，不仅浪费投资，且不能收到预期的效益。
6， 规定雨水口间距和厂区污水沉淤池清淤连接管长度等。
根据各地设计、管理的经验和建议，确定雨水口间距、连接管横向雨水口串联的个数和雨水口连接管的长度。
为保证路面雨水宣泄通畅，又便于维护，雨水口只宜横向串联，不应横、纵向一起串联。
对于低洼和易积水地段，雨水径流面积大，径流量较一般为多，如有植物落叶，容易造成雨水口的堵塞。为提高收水速度，需根据实际情况适当增加雨水口，或采用带侧边进水的联合式雨水口和道路横沟。
7.关于道路纵坡较大时的雨水口设计的规定。
根据各地经验，对丘陵地区、立交道路引道等，当道路纵坡大于 0.02 时，因纵坡大于横坡，
雨水流人雨水口少，故沿途可少设或不设雨水口。坡段较短 ( 一般在 300m 以内 ) 时，往往在道路低点处集中收水，较为经济合理。
8， 规定雨水口的深度。
雨水口不宜过深，若埋设较清洗调节渠管道深会给养护带来困难，并增加投资。故规定雨水口深度不宜大于1m 。
雨水口深度指雨水口井盖至连接管管底的距离，不包括沉泥槽深度。
在交通繁忙行人稠密的地区，根据各地养护经验，可设置沉泥槽。
体积乘以沥青混凝土密度2.13-2.14吨每方就可以得出沥青混凝土的重量；再用沥青混凝土重量乘以沥青混凝土配合比的含油量即可算出需要的沥青用量。沥青面层(包括细粒式、粘层油、中粒式、封层及透层油)：由车行道路缘石线与施工范围线围成的区域为该部分的面积范围，由CAD绘制多段线框选求得。
沥青混凝土路面、黑色碎石路面所需要的面层熟料实行定点搅拌时，其运至作业面所需的运费不包括在该项目中，需另行计算。喷洒沥青油料定额中，分别列有石油沥青和乳化沥青两种油料，应根据设计要求套用相应项目。
为持续推进“三清理四整治七提升”为主要内容的人居环境专项整治工作，魏店镇将人居环境整治与乡村振兴示范村创建和人居环境改善工程相结合推进美丽乡村建设；与村庄清洁行动相结合助力疫情防控；与农村公清洗排水渠管道路养护相结合开展路域环境整治；与绿化苗木管护相结合推进生态护林工作。
突出人居环境整治工作的重点和难点，实行重点区域和重点村领导小组各成员分片包干制，明确负责人、驻村干部包村综合整治的工作任务和完成时限，签订《人居环境整治工作责任书》，确保该项工作有序推进，助力打造美丽宜居乡村。
按照“路面干净平整无坑槽、路肩整洁无杂草、边坡稳定无缺口、边沟畅通无淤塞、构造物及桥梁完好无损坏”的总体要求，集中整治道路摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、乱停乱放等行为；
组织人员对自然村组道路沿线生产生活垃圾、农作物秸秆、草木落叶进行清理，着力解决道路环境卫生“脏乱差”问题；
集中力量在魏清洗下水道寺路、仁叶路延伸段沿线和通村道路对路基损毁、路面裂缝、路肩缺口等影响路容路貌的问题进行整治，在孙阴洼村和陇滩村沿线修建排水渠，对公路沿线损坏、丢失的公路设施、标志标牌等及时补全、维修、更换，消除安全隐患，确保群众农产品运输安全，便捷群众出行。
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