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川藏线上兵站的变化
冯正荣作者冯正荣（右二）在泸定兵站担任站长时和战士读报（作者提供）年月日，川藏公路正式通车，川藏沿线开始设立兵站。由于川藏线要翻越座海拔米以上的大山，而且川藏公路大都是一面靠山，一面就是悬崖峭壁，坡陡弯多，道路难行，号称“西部奇路”；由于当时汽车部队装备的都是解放战争时期从国民党部队缴获过来的，美国制造的T型道奇车，汽车兵都叫它“大道奇”，这种车车况差、时速低。当时考虑到路况和车况的因素，每隔七八十公里左右就修建了一个兵站。一些兵站还修建在了荒无人烟的荒原上，当时有顺口溜形容一些兵站:“天上无飞鸟，地上不长草；风吹石头跑，氧气吃不饱；六月雪花飘，四季穿棉袄。”而且“兵站周围很荒凉，住的还是土坯房；遇到风吹雪进房，半夜还有鼠和狼。”上世纪五六十年代到七十年代，川藏线兵站的基本条件确实很差，川藏线上汽车兵的日子苦，兵站兵的日子也很苦。改革开放后，随着国家经济实力的增强，国家投入了大量的资金对川藏线上的兵站进行了彻底改造，兵站的基本条件从根本上发生了变化。我上世纪七十年代初入伍就来到了川藏线，在汽车团的基层连队当过指导员，常年跑高原，住兵站；在川藏线的基层兵站当过站长，常年接待过往部队，为汽车兵服务；在部队退休后，又在川藏兵站部机关帮助工作，常年既和汽车部队打交道，又和兵站打交道。我在川藏线上工作了近半个世纪，耳闻目睹了川藏线兵站的发展变化。下面我用对比的方式说说川藏线兵站发生的翻天覆地的变化。兵站炊事员粗菜细做，细菜精做营房的变化。上世纪五十年代，川藏线上修建了几十个兵站，大都是简易营房，没有围墙，没有大门，遇到刮风下雨，牦牛就会跑到兵站遮风挡雨。当时过往部队在兵站住的都是大通铺，窗户上装了玻璃，经过风吹雨打等因素，许多窗户的玻璃烂了。那时候高原买不到玻璃，兵站就用木板把窗户钉上了，冬天漏风，寒气逼人；夏天窗户打不开，不透气
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