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人民日报记者带你走近（黄马甲快递附近清洗工业管道）
春节将至，春运又启。
春节，是中国人一年中最重要的节日，可对铁路、民航、公路客运等行业员工来说，却是一年中最为紧张忙碌的时段。为了让亿万旅客走得平安、走得温暖，他们不得不放弃团聚机会、牺牲休息时间，勤勤恳恳坚守岗位，兢兢业业发光发热。年春运启动之际，本报记者又一次踏上春运一线、走近“春运人”，感受他们的忙碌，体验他们的辛劳。
与以往体验空姐、高铁服务员、客运站导乘员等“窗口岗位”不同，今年记者的体验更加聚焦那些平日不为常人了解的“幕后岗位”——高铁上水工、航空配餐员、客运检车员。尽管不直接同旅客打交道，但他们日复一日的默默奉献却直接关系到每位旅客的出行体验，关系到整个春运能否安全、舒适。走近他们，我们将会对春运多一分理解与包容。
我给高铁“喂饱水”
本报记者陆娅楠拖拽着斤的水管，试图尽快走到注水口。柴娜 摄
“吃早饭了吗？”
春运首日，到北京南站上水车间报到，车间党支部书记梁华、作业指导曹宁、班组线长许仲河不约而同地都以这句话做了开场白。
本以为这是类似老北京“您吃了吗”的客气话，谁知梁华笑眯眯地说：“我们这是体力活，一根水管至少斤，每位上水工一天要给节车厢上水，一天下来的步行距离超过公里，相当于绕北京三环一圈。全车间人，一个女员工都没有。”
一旁的许师傅也抿着嘴直乐：“我们早饭至少俩大馒头，有时候仨！”
“别小看女同志，我干起活来不惜力！”套上绿色警示马甲，戴上橙色绝缘手套，拎上长棍似的水井钥匙，我表起了决心。
上水车间是北京南站作业强度数一数二的部门。每列高铁进站，都要由上水班组将水箱注满。旅客在高铁上喝水、洗手、冲厕所，都离不开水箱里的水。
“每个班组4个人，每个人管4节车厢，每列车停靠站的时间不到分钟，上水时间最短只有分钟，能不能把每列车的水箱注满，对上水工是很大的考验。”梁华说。
平均下来四五分钟灌满一车厢水，很难吗？我心里嘀
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