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王卫的快运野心（银捷速递附近清洗工业管道）
2月日晚间，顺丰控股发布公告，宣布其子公司顺丰快运获得3亿美元的可转债融资，投资方为北京信润恒、CCP、鼎晖新嘉、Genuine、Sonics II、君联景铄。
顺丰在公告中称，为保持快运业务持续发展，提升品牌和核心竞争力，顺丰快运需要持续投入大量资金加强物流网络建设和科技研发。为此，顺丰快运拟引入新的投资者。2月日，顺丰快运上线新产品——丰城专运。据悉，该产品主营业务为门店铺货、调拨返仓；个人搬家、家电入宅；企业搬迁、设备搬运等；
2月日，顺心捷达发布加盟政策，宣布免费入网，享受一免二送三支持的福利；
2月日，顺丰快运取消元/票的资源调节费
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短短的十几天时间里，在快运领域的动作，顺丰就没有停过。足见，王卫对零担快运这一领域十分看重。当然也可以看出，快运业务将成为顺丰年全面发力的领域，或也将成为顺丰提高盈利能力的一大“秘密武器”。
涉足零担快运
其实，顺丰早在年就开始涉足零担快运业务，成立汽配供应链事业部，推出物流普运、重货专运，并与年5月更名为重货部。当时，还未上市的顺丰看到了小票零担快运市场的潜力，并在原有快递网络基础上推出相关产品，并以时效作为区隔，产品分为顺丰普运（即零担陆运，时效2~6天）、重货快运（即零担空运，时效1天以内）、重货专运（即整车陆运，根据线路进行时效承诺）。随后的年加码快运，顺丰以收购的银捷快递（后改名：顺捷丰达）为主导，采用城市合伙人的方式来单独运作。
对顺丰当时的这一动作，不少人是这样解读的：一方面，是依靠快递领域积累出来极高的民间口碑，以及资本对其的加持；另一方面，则是在快递领域群狼环饲的竞争环境，让顺丰必须不断向其他领域延伸自己的业务。因为当时，快递公司就掀起一股跨界快运的热潮，如中通、申通、圆通等，这些企业通过加盟模式迅速地在市场上把网络铺开，短期内就形成了网络化
而且，安能、德
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