海上交通要道(打通海上“专属车道”（疏俊管道）)

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海上交通要道(打通海上“专属车道”（疏俊管道）)
在北京燃气天津南港LNG应急储备项目现场，LNG储气罐正如雨后春笋般次第而起。北燃项目是京津冀推动实现“双碳”目标的重要一环，全部建成后年均天然气输送量约亿立方米，可满足万户家庭用气需求，有效弥补首都用气缺口，提升京津冀区域供气系统调度能力。 近日，北燃项目疏浚工程已完成施工区域全部上层疏浚任务。“我们的工作，就是为LNG船打通一条海上‘专属车道’。”中交天航局北燃项目经理杨兵说。 年月，中交天航局投入到北燃项目施工中，负责项目码头港池、连通水域疏浚任务，总疏浚量约万立方米，相当于万个标准集装箱的体量。 疏浚航道产生的疏浚土需要通过管线输送到指定的纳泥区，出于生态环保以及对疏浚土二次利用的考虑，对纳泥区位置有更严格的规定，绞吸

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船施工的排距和输送管线也随之不断增加。公里的超长排距是而本次工程的最大难题。 经过数月的技术论证和船舶选型，项目确定将具备改造经历的“

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天滨”船再次改造为多功能泵船，与“天达”船进行串联。两艘船与大国重器“天鲲号”师出同门，设备国产化率达百分之百，是在一张图纸上生出来的姊妹

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船。 从“天达”船出发，棕褐色的疏浚管线在波光粼粼的海面上宛如一条蛟龙，时而蜿蜒入海，时而爬坡过坎。在“天滨”船的二次赋能后，再次潜入海底，横

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穿西港池，而后登陆上岸，穿桥过路，抵达公里外的纳泥区。年月日，随着管口的第一股泥沙喷薄而出，工程按计划顺利开工。 年1月初，天津发生奥密克戎疫情。疫情发生地津南区距离北燃项目部不到公里。项目部抗疫、生产两手抓，在半封闭式管理下，保持小时不间断作业，确保工期全速推进。 春节期间，项目和船舶团队群策群力，反复测算后，再次找到施工加速度的优化思路。与业主和港务局多次协商，在不影响码头施工和船舶通航的前提下，将“天滨”船的位置向“天达”船方向移动了1公里，让“天滨”船的助力效能提升 　　

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