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国产大型邮轮实现“双（咖啡店附近清洗管网管道）
新华社上海8月8日电（记者贾远琨）8月8日，第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造船”）开工建造，标志着国产大型邮轮进入“双轮”同造时代。
国产大型邮轮首制船目前已全面进入关键内装和系统完工调试阶段，计划于年交付。在首制船的基础上，第二艘国产大型邮轮的技术革新、建造工艺、供应商管理等方面能力将得到提升。
第二艘国产大型邮轮在首制船的基础上进行了一系列优化，集中体现在“多”和“少”的变化。
“多”体现在体量大、功能多、要求高。 第二艘国产大型邮轮总吨位约.2万吨，长米，宽.2米，相比于首制船，其总吨位增加了0.万吨，总长加长了.4米，客房数量增加了间，总客房量达间。
第二艘国产大型邮轮效果图。（受访单位供图）
第二艘国产大型邮轮还配置了高达层的上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施。
“少”则体现在建造周期大大缩短，进度更快。相较首制船，第二艘国产大型邮轮的设计建造周期压缩了6个月，目前详细设计已完成约%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作已全面启动。
上海外高桥造船有限公司邮轮办公室主任易国伟介绍，大型邮轮在薄板焊接、总段组装与搭载、多专业协同舾装、过程完工管理与交付、巨系统调试等方面的要求，显著高于其他船舶，欧洲成熟邮轮船厂的高效节拍生产，也是经过多年的优化才得以实现。
大型邮轮代表一个国家装备建造能力和综合科技水平，万个零部件的庞然大物，材料、零部件、设备系统的管理就可以形成一个庞大的数据库。虽然大型邮轮体量大，但内部系统繁多、交互复杂，各种管线系统的布局以及系统之间的集成调试都是“精细活”。
首先看外形，整船最基础的船体建造部分面临的挑战是如何让这艘“海上巨无霸”的建造误差不
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