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苏伊士运河堵塞具体位置(苏伊士运河堵塞怎么办)
谁也不会想到，中欧贸易悬于一条米宽的河道。
3月日，一艘由中国台湾长荣海运营运的大型货柜轮船“长赐”号在通过苏伊士运河时疑似因强风导致偏离航道搁浅。由于是重载船，处理难度极大，如果清理疏通不顺利，运河停摆可能会长达半个月。
截至目前，巨轮营救工作仍在进行中，水路双向封航已经超过小时（自日北京时间下午2时起），影响波及全球。毕竟被阻塞的艘货船上装着的，包括食品、家具、衣物、健身器材、电子产品、汽车零部件等等，“你能在超市看到的任何东西”都有可能受到影响。
然而，这或许只是一场全球物流挑战的开始。
1、蝴蝶在河口扇了扇翅膀，全球都跟着抖了抖
目前，“长赐”号依然“横”运河距离南端河口，尚未脱困。
苏伊士运河的重要性毋需多言。作为连接红海与地中海的交通要道，它是从欧洲到亚洲最短的海上货运“咽喉”，一旦被“截断”，货船就要绕过非洲南端好望角，这个距离所需要的时间要多出日都不止。
现实版“蝴蝶效应”，影响远比想象中严重。
要知道全球%集装箱运输需要通过苏伊士运河，而亚欧海运集装箱贸易的比例更是达到%。中欧集装箱贸易以制造业产成品和半成品为主，目前中国对欧出口%取道苏伊士运河。如果堵塞周期延长，中欧贸易流通会受到很大影响，紧张的全球供应链很可能“雪上加霜”。
过去一年，亚洲集装箱紧缺问题已经相当严重，致使海运价格暴涨，进出口商承压。
传统贸易依托海运，但随着中国创新与产能升级，商品丰富性与层次性大大增加，越来越多的商品被全球用户购买，大量原材料也需要进口，一旦海运费用上涨、通道被堵，我们有没有相应的解决方案？
此事一出，我们不得不再次思考当前中欧贸易通道的安全和通畅问题，为苏伊士运河运输做好“备份”。
2、亚欧贸易岂能受制于一条运河？
当前，全世界都盯着苏伊士运河的这条船，但我们却不能把希望寄托在小挖机和小拖船上。
目前来看，可行的苏伊士运
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