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顺丰物流设施(顺丰速运外部环境分析)
年已经结束，这一年的中国零售市场发生了“核爆”级的变化，很多城市从没有便利店支持送外卖，到零售走向了全渠道，到点到家任意选。这个变化的背后，是物流行业已成为互联网巨头们的必争之地，它是新零售粘合线上线下的结合点。
现今的互联网巨头们，无论是谁，想拿到未来“新零售”的月台票，都不可能绕过“物流”行业。而“物流”行业作为兵家必争之地，它未来必将成为资本和科技的核心。所以，未来如果你看好“新零售”这班快车，那眼下就必须关注“物流”这个行业的变化。
“物流”行业现在可谓是“炮火连天”，作为行业领军人的顺丰年处于疯狂收购的状态。通达系在快递业务上奋起直追，天猫、菜鸟、京东及中国邮政等竞相亮剑。有观点认为，在这种压力下，顺丰或将失去优势，让出快递行业领军人的宝座。事实为何？
其实这里还有一个疑问，为什么顺丰去年在疯狂收购，而没有在快递业务上继续发力？反而任由通达系追赶呢？数据显示，中国快递业务量在逐年上涨，但从年以后快递量增长速度在逐年放缓，尤其在年时，放缓速度更加明显，这说明快递行业业务量高速增长将告一段落，且由于门槛低，同质化严重，没有高速增长的业务量，仅有大规模的行业竞争，必然导致快递业的利润逐年减弱。物流企业如果不提前布局高利润增长点，将可能面临直接出局的威胁。
所以顺丰在年进入疯买的一年。3月收购广东新邦物流，加码重货快运业务；4月参与美国Flexport融资，加码国际业务；8月连开三场资本合作发布会，牵手夏晖、招商局和中国铁路总公司，加码冷链业务、海运业务和铁路业务；月豪掷亿并购DHL，加码供应链业务，总结起来就是剁手剁到停不下来的节奏。
如此疯狂的买买买并未带来顺丰营收出现什么巨额亏损变化，数据显示，顺丰年营收为亿元，而年前三季度的营收已经达到亿元。而且与行业增速并无二致的是，在大多月份顺丰已超过
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