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呈Y字形或丁字形。 这条“岔道”也被称为高铁隧道里的“生命通道”，它堪称高铁线路上最“无用”却北京管道清洗需要准备哪些东西
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障旅客安全最重要的设备之一。一旦列车在隧道内出现故障，发生火灾、停电等紧急情况，旅客便可在工作人员的指引下，通过“生命通道”转移避险，救援车辆也可以从这里进入隧道。 铁路安全的最后防线 贵广高铁广西段共有桥梁座，隧道座，桥隧比例高达.9%，属典型的山区高铁。广西境内设有隧道“生命通道”个，通道宽4.7米，高6米，最长超过2公里，可通行汽车。 “救援疏散通道数量会随着高铁隧道长度而增加。比如贵广高铁的天平山隧道长达公里，就设有3个‘生命通道’。一般救援疏散通道都是利用隧道原有设计施工通道进行改造而成，当初建高铁的时候就考虑了这一层因素，具体建造工期视救援疏散通道的长短而定。”中国铁路南宁局集团有限公司桂林高铁工务段宣传助理伍光钦告诉澎湃新闻记者。.铁路职工用检查锤对通道内的墙体进行敲击检查。 本文图片均为中国铁路南宁局集团有限公司供图 但事实上，这些至少需半年时间打造的通道也许永远也用不上。除了进行应急演练外，迄今为止，这些通道还从未真正启用。花如此代价，在隧道内建设这些“无用”的设备真的值得吗？ “当然值得!” 桂林高铁工务段桂林桥隧检查工队班长莫嘉明对此格外坚定，“平时看来用不到，但却是铁路安全的最后防线。虽然隧道内故障发生率并不高，但‘生命通道’的日常检查和维护必不可少。有它在，旅客的生命和财产安全才更有保障。因此每一项检查都坚决不能马虎。” 据莫嘉明介绍，救援通道内北京畅心资讯网常见普遍的探秘高铁隧道最“无用（排水管道钙化物堵塞清洗）?就是以上全部内容了，客户不用动手只要让公司对整体规划全部步骤。全过程都与客户及时沟通核对情况。不论大家选择哪种探秘高铁隧道最“无用（排水管道钙化物堵塞清洗）方式都是希望搬迁能够顺顺利利，所以挑选适合自己的才是的。
