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深入地下米探（阳光房附近清洗泥浆管道）
中科院高能所研究员、开平中微子研究中心主任李小男介绍土建进展
李小男
江门中微子工程地下隧道
地下施工大厅一角
斜井米长，坡度%，斜井的轨道缆车目前是人员和货物进出江门中微子米深地下工程的唯一途径。
弥漫的白雾遮挡住了斜井的洞口，“安全重于泰山”的标语依稀可见。走进浓雾，水汽混着热浪扑面而来。地下工程内部的温度约℃，湿度长期为%。隧道内仿佛一个巨大的蒸笼，温热的水汽由内到外蒸烤着人身上的皮肤，空气夹杂着工地特有的气味；顺着斜坡没走多远，衣服上已经汗湿了。水汽在花岗岩井壁上凝结，滴在厚重的安全帽上，又和汗水一起落向地面，流向斜井的更深处。
据江门中微子实验项目负责土建项目的副经理、中科院高能所研究员、开平中微子研究中心主任李小男介绍，年1月日，该地下工程正式启动。刚开始，斜井每月最高能往前推进多米。9个月后，地下开始渗水，竖井、斜井均出现大量涌水，平均每小时有立方米的地下水往上喷，最高时甚至达到立方米/时。李小男说，这个5.7米×5.6米的断面前后出现了3次大涌水，年一次，年两次。
“不到半小时，地下水就能将工作面淹没，那时真是惊心动魄”，李小男说，后来他们采用了很多工艺措施来控制涌水，比如施工时加阀门等快速封堵技术，掌握了一些特殊工艺之后，大家对于控制涌水也就有把握了。
斜井内潮湿的环境证实了李小男的介绍，由于岩层内部的大量渗水，排水问题一直是对整个工程的巨大挑战。
红色的人员运输车已在浓雾中等候。说是运输车，其实只是一个简单的金属框架，车上的每一排“座位”都很狭窄。安全帽顶着车顶，车上的乘客要蜷缩着双脚，才能勉强挤进座位，而车架上早已沾满了工人们靴底和身上带来的沙子和泥水。
缆绳下放，随着铁轨的震动声，运输车载着大家驶向地底。阳光很快就被水雾阻挡在了身后。洞内的照明十分微弱，强光手电筒的光线每前进几
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