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台州污水运输(管道疏通杭州清洗同城)
◎ 科技日报记者 矫阳
1月8日，杭州至绍兴至台州高速铁路（以下简称杭台高铁）正式开通运营，全线公里，设计时速公里，两地最快分钟可达。
线路示意图。
“天姥连天向天横，势拔五岳掩赤城”、“天台邻四明，华顶高百越”、“坐看霞色晓，疑是赤城标”，李白、杜甫、白居易、孟浩然等 多位著名诗人众多绚丽诗篇，生动描绘了从杭州到台州壮美如画的景色。浙东这条路因此被誉为“唐诗之路”。
杭绍台铁路是国内首个民资控股高速铁路项目，采用EPC（工程总承包）建设管理模式，据工程总承包方中国铁路设计集团有限公司项目部经理李建威介绍，杭台高铁建设实现了诸多突破和创新。
全长.6米的椒江特大桥，如长龙卧波屹立于椒江上，桥上高铁飞驰，桥下船只穿梭。“这是国内最大跨度的四线高速铁路双主桁钢桁梁斜拉桥。桥梁主跨米，结构为梁塔分离半漂浮体系。桥塔为H形混凝土塔，塔高为米。”李建威说。
椒江特大桥在建设中，采用钢梁纵向分节段制造，现场整节段拼装架设。全桥钢梁共个节段，最大节段重量.8吨。建设号墩主塔时，建设团队攻克了深度为.米、直径2.5米的钻孔灌注桩等数个世界级难题，填补了国内超厚覆盖层大直径超长钻孔桩旋挖施工领域的空白。
椒江特大桥。
全长.2公里的东茗隧道为华东地区第一长隧，下北山1号、2号隧道为国内开挖断面最大的山岭四线高铁铁路隧道，建设期间克服了石质破碎、浅埋等不利地质条件，创新采用双侧壁导坑法施工并优化施工支护体系，确保工程安全。
在浙江省受台风影响最严重的台州地区，技术人员组织科研攻关，攻克了风荷载对结构的影响，建造了国内首例位于台风地区公里时速桥梁地段半封闭声屏障。
杭台高铁线路穿越硅藻（岩）土地层，硅藻土孔隙大、结构松散、遇水后易分解，稳定性极差，承重性较弱，在高铁建设上史无前例。项目人员组织科技攻关和现场试验，总结形
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