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南来复北往千里赖通（壹品速递附近清洗泥浆管道）
图①：通州漕运码头一景。
王木林摄
图②：跑船人往船上搬运果蔬。
资料图片
图③：扬州一处码头，船舶在卸电煤。
孟德龙摄
图④：杭州，水上巴士与货船擦肩而过。
吴勇韬摄
图⑤：船队在运河淮安段有序航行。
管伟法摄
引子
这是一条黄金水道，无数货物由此走向四方，岁岁年年货在变，不变的是船家的辛劳付出；
这是一条母亲脐带，哺育出沿线多个风姿绰约的繁华城镇、富庶商埠；
这是一条纤夫麻绳，拼了性命也要护着船家平安过闸，让信义准则传承至今；
这是一条经济命脉，总在不经意间闯入人们视野，在平静中孕育新的活力……
岁月不居，时节如流。岁末年初，我们从杭州拱宸桥头出发，沿京杭大运河一路北上。过江苏、经山东、抵北京通州，体会经济命脉的律动变化，感悟黄金水道的世间况味。
船家
从化工原料、煤炭建材再到清洁能源，季国忠、孙桂花夫妇的货单随着沿岸经济脉搏的律动而改变
冬日的江南，风雨无常，再密实的遮盖，货物也难免风吹雨淋，睡前刷一下手机上的天气软件，便成季国忠必做的功课。季国忠、孙桂花夫妇，每年都随着货船在大运河沿岸城镇奔走。
“苏湖熟，天下足。”明清以降，漕运一度支撑了国家财政收入的一半左右，“京师根本重地，官兵军役，咸仰给予东南数百万之漕运。”大运河的整治疏浚与千里通波，干系朝廷安危与百姓生计，满载粮米的漕船成为运河最常见的风景。
今天，运河上依然通行着大大小小的货船。季国忠夫妇这一趟运送的是供电厂脱硫用的高钙石，航程不长却耗时颇长，从江苏扬州到苏州，高速公路大约只需3个小时，跑船却得走上小半个月。但公路铁路虽然快捷，成本和运量却远不如水路，在运送大宗物资方面，水运依然有着不可比拟的优势。
运河上流传着一句俗话：世间三大苦，跑船、打铁、卖豆腐。从去年月开始，他们一直辗转于江南河沿岸的各个码头、仓库与电厂，掰着手指算算，已经3个多月没有回过家了。
“我过去是跑公路长途货运的，老婆娘家世代
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