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“我们要回家”（一运附近清洗化学管道）
8月日，东悦轮船员举牌求助。受访者供图
8月日，“弘进轮”(GRAND PROGRESS)的最后9名船员还在做着下船前的准备。从7月日开始，船上名船员里，陆续有人先后出现发烧等症状。有的人反复发烧，严重者还出现呕吐、失去味觉嗅觉等情况。
弘进轮最终在舟山港获救。8月9日，舟山方面确认名船员核酸检测阳性。当天晚上，名船员被点对点闭环接至定点医疗机构救治，其余症状较轻和无症状船员暂留船治疗等待，待船员管理公司后续换班船员到岗后轮换。
在航运界人士看来，弘进轮在被困几天后就能获救、短期内实现人员顺利下船，在疫情肆虐的当下，这就是“最好的结局”，是一个“罕有的成功案例”。
与之相对照的，是国际航运的船员难下船、难换班的问题，从疫情开始后存在至今。8月日，弘进轮船员将部分待销毁物品清理到甲板上。受访者供图
一天清理出十余吨需销毁物品
第一批人下船后，弘进轮留下了9名海员进行清理、消杀等工作。名替换人员则在就位待命，等船上准备就绪，即可换班。
8月日上午，周念安和留在船上的船员们开始对整船进行打扫。留在船上的9人里仍有5人核酸检测阳性。不工作的时候，船员们各自呆在舱房，工作的时候仍然需共处一室。日这一天，他们一起做了大半天消杀工作，清理出来十余吨需要送到岸上销毁处理的物品。
周念安已经两天没有好好吃东西，虽然船上米面油都有，但他不会做饭，舱房里最后一包方便面，是他备下的应急口粮。快要下船了——他这么盼望着，下船之前，这一包应该够了。
作为一艘巴拿马籍货轮的最低配备，弘进轮此次需要至少招聘共计名海员接替工作，但由于名船员名核酸检测阳性的消息在航运圈里人人皆知，在船舶管理方发出招聘广告后，应者寥寥，弘进轮船员证实，目前船方开出高价招聘新船员。8月日，弘进轮的船管方、天津跨洋国际船舶管理有限公司工作人员在接受采访时称，已招到十
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