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第1点到第2点的距离：√(x2-x1)^2+(y2-y1)^2，式中√为开平方根，^符号为平方。第1点到第3点的距离及第2点到第3点的距离以此类推。知道三个长度，用解析几何就可算出角度，角度:cos-1[(y2-y1)/(x2-x1)]；另外，若熟悉Cad的话，那就更简单，在Cad中将三点坐标直接输进去，一查询，距离、角度都出来了。
箍筋毛坯的长度=箍筋的周长即2(外包宽度+外包长度);
在公式：
环周长= 2（外包宽度外包长度）；
外包宽度= b-2c 2d；
外包长度= h-2c 2d;
b×h =构件横截面宽度×高度；
C——纵向钢筋保护层的厚度；
d-箍筋的直径。须分成t节下料，t的数值以实际的节数输入，计算时则以两端按半节计算，中间按一节计算，即每节的转弯角度为a/(t-1)。t必须为整数，要求3<=t<=30，t的数值越大，弯头就越顺畅，但工作量及费用增加，一般取15<=a/(t-1)<=25。
马鞍口制作的常用方法是借助实物样板来画下料线，非常烦琐、复杂。利用马鞍口放样坐标机算系统可省去作图放样的烦琐工作，且比传统的方法简捷、精确、省时。文章介绍了马鞍口放样坐标几何模型的建立及机算程序设计内容和特点，并通过实例说明该机算系统的应用方法。工程实践表明，该机算系统具有较好的实用性和经济价值。
扩展资料：
管子马鞍口及补强圈或补强鞍板开孔尺寸、形式设计、计算，以及展开放样尺寸设计是管道加工设计中一项重要的工作。长期以来，施工现场基本上采用将支管放置在主管上,采用定位、画线、切割、打磨,达到要求后焊接成型方式制作完成。该方法的缺点是效率低，多次重复定位、画线、切割、打磨作业;主管及支管马鞍口开口边缘不规则;工人劳动强度大了。
手工展开放样方法缺点是精度不高,展开放样较为繁琐，效率低下，枯燥乏味。通过AutoPOL及AutoCAD实现管子马鞍口、补强圈或补强鞍板展开放样尺寸设计的一个方式，该方法充分利用了当今先进的计算机辅助设计(CAD)优势。扩展资料
譬如，当主梁支座顶面保护层为55mm，其余3面保护层为25mm时，
箍筋直径为圆8，有：箍筋总长=2b+2h-48mm;
箍筋直径为圆10，有：箍筋总长=2b+2h+5mm;
箍筋直径为圆12，有：箍筋总长=2b+2h+58mm;
箍筋直径为圆14，有：箍筋总长=2b+2h+111mm。
譬如，当柱的保护层为30mm时，
箍筋直径为圆8，有：箍筋总长=2b+2h-28mm;
箍筋直径为圆10，有：箍筋总长=2b+2h+25mm;
箍筋直径为圆12，有：箍筋总长=2b+2h+78mm;
箍筋直径为圆14，有：箍筋总长=2b+2h+131mm。
首先，要纠正是GPS，不是JPS。
测量工作必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，主要有以下几个步骤：控制点（桩）的闭合，道路的中线准确的定位，道路原状横断面的测量，设计道路边线的确定，管线定位及测量，模板边线及高程，竣工高程及线型。其中道路中线的定位是最为严谨的工作，它直接决定了道路的线形，而圆曲线的定位是测量过程中最为突出的一个方面，圆曲线测设一般分为两步，先确定曲线上起控制作用的主点，即曲线的起点（ZY）、曲线的中点（QZ）和曲线中点（YZ）；然后结合设计给出的圆的半径（R）、切线长（L）、外矢距（E）和曲线对应的圆心角（á）测设所求曲线上每隔一定距离的加密细部点，用于详细标定圆曲线的形状和位置。主点的测设方法为：先将经纬仪置于JD，望远镜后视ZY方向，自JD点沿此方向量取切线长T，打下曲线起点桩；然后转动望远镜前视YZ方向，自JD点沿方向量切线长T，打下曲线中点桩，再以YZ为零方向，测设水平角（90-á/2），沿此方向，从JD量外矢距E，打下曲线中点桩。现在着重介绍一下偏角法放样圆曲线细部点，具体步骤为：
1.检核ZY、QZ、ZY三主点的位置。计算固定弦长L’对应偏角á’。
2.安置经纬仪于ZY点，经纬仪调平后，将水平度盘置零，照准JD点。
3.向YZ方向转动照准部，将度盘读数对准1点之偏角值á’，用钢尺沿ZY-1方向量取弦长L’以标定细部点1。继续转动照准部，将度盘读数对准2点之偏角值2á’，并从1点起量取弦长L’与ZY-2方向相交（即距离与方向交会），以定细部点2，依法放样曲线上所有细部点。
4.最后应闭合于曲线终点YZ。转动照准部，将度盘读数对准YZ点偏角á/2，由曲线上最后一个细部点起量出尾段弧长相应的弦长与视线方向相交，应为先前测设的主点YZ。
5.如果闭合差超出规定后，则要分析误差对测量数据进行平差，引起闭合差超出的原因
除了仪器系统误差、读数误差、气候影响外，最主要的是拉尺的人为误差而产生的测点误差
的积累，要减少误差的积累，可将经纬仪安置于ZY和YZ点分别向中点QZ测设曲线细部点。并且将多次测量的点记录进行平差。
如果条件允许的话，可以先在电脑上绘制一份大样图，详细的标注每个细部点的偏角和距测站点距离，然后应用全站仪进行放样。
管道单线图如何看，必须了解管道的基础知识，如机械制图、坐标、管件等，管道单线图一般必须知道规格型号，长度、标高、管件怎么连接等，先看全面，知道管道怎么个走向，再看细节。
管道单线图的定义及注意事项
管道单线图，是按正等轴侧或斜二侧投影的绘制方法，画成以单线表示的管道空视图(立体图)，图上有表示管道走向的标识、焊口编号和管道材质。单线图走向、尺寸均依平面图和剖面图所提供的数据绘制。
单线图的绘制必须注意以下事项：
a) 在图纸左上角标注管道走向，以X轴表示南北走向，Y轴表示东西走向，Z轴表示上下走向（见图一、图二）。
b) 可不按比例绘制，但各部分尺寸和各阀门管件的大小要适当，不要有过大的差异。管道一律用单线表示，管件、阀门、法兰、支架和各种仪表用统一的图例符号绘制, 但要做到清晰、明白，易于看懂。
c) 管道单线图应按设计划分区域或工段进行编号。每个管号单独出图，若管线太长或详图较多，也可单个管号绘制多张管线图。
d) 在管线的起点和终点标出介质的流向，并标出与管道相连接设备的接管口，设备位号及管口标高。
e) 管架统一编号，并与管架表中编号一致;阀门可不注型号、规格。
f) 在蒸汽拌热管保温的管道两边画出流向箭头，并标出拌热管起止点的拌热管站编号。
g) 尺寸的标注参照设计院提供的施工图纸平面图。
h) 管道的对接焊缝以圆点表示，承插焊接口用加黑短线表示；螺纹接口用一细短划线表示。
5.2 管道单线图应包括的内容
5.2.1箭北号：即所画管道坐标方位，要注明南北东西方向。
5.2.2管道单线图必须有明确、清晰的箭头号及管道焊缝编号(对于埋地管道每隔一定距离埋设一个标桩的，必须在管线图上标示出来，填上桩号)，编号方法如下：
a)焊缝编号采用三部分构成。
第一部分：为管道别号，用一个英文字母表示。具体为：氧气管用“O”表示，氮气管用“N”表示，氢气管用“H”表示，煤气管用“M”表示，氩气管用“Z”表示，高压水管用“S”表示，空气压缩管用“K”表示。
第二部分：为管线号，用阿拉伯数字表示，依序编号为“1”、“2”、“3”……。
第三部分：为该管线管口焊缝号，用阿拉伯数字表示，依序编号为“1”、“2”、“3”……。
b)在管线号与管口焊缝号之间，用分隔符号“—”隔开以示区别。
c)管道编号示例：如N2—3，其表示意义为：“N”表示氮气管，“2”表示管线号，“3”表示该管线的第二个焊口焊缝。
5.2.3管道工作介质类型及流向箭头。
5.2.4管道起点、终点的名称，附近参照物的名称及与管道间的定位距离尺寸。
5.2.5管件及支撑件的编号(由管线绘制人自行编号，但单个管号上管件及支撑件的编号应一致)。
需要可以帮忙。
井底标高=管内底高程，也就是水流最低处的高程
沟槽深度为管内底标高-管壁厚-管基厚度
如果是市政管道改检测铁路排污沟管道造，那么从路面标高量下去，减去槽底高程就可以了。最好加深10cm左右，因为万一不够深，机械回来挖很麻烦，回填的话，铲车一下就可以了。
如果是从路基开始做起的新路面，那么，填方区是填至管顶30cm处压实，再开挖，挖方区挖至路槽位置，这样也可以根据路槽标高与沟槽标高的高差来计算深度
1.2米左右，最深1.5米，比如黑龙江，主要参考冻土层的深度~
热力给水燃气电力都应在雨污水上层走管，所以，实际雨水覆土应控制在1.2米左右，污水还要在其下侧。 规范规定：排水管道覆土厚度可在当地冰冻线200mm，给水管在冰冻线以下150mm。
城市供水管道埋设深度一般700mm，有些地区埋设深度为800mm。具体的深度需要根据管道敷设位置，如果在车行道下要结合道路结构进行计算，不宜太浅，因为在管道敷设完毕之后道路面层施工时有可能碾压导致检测废水道路管道管裂。
1.管道、机动车道，人行道的图例在图纸中标识明确的情况下，很容易判断管道位置。
2.在平面图上无法明确或者很容易的辨别管道位置时可参考道路标准断面横断图。
3.管道设计，一般是在道路设计之后，且是单独设计，有单独的设计说明，仔细查看设计说明，说明里一般是要明确管道的具体位置，例如：管道位于人行道基层，距路中线8米，或者管道位于机动车道基层以下1.5米，距路缘石垂直距离7米等等。
4.个别小的市政路设计，由于路宽变化多，管道位置变化也有多，往此时设计人员往往采用当地经验位置，例如：管线铺位与路中线重合；或者以周边特定建筑物为参照物，例如：暗渠延路边绿化带设置等等。
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管道坐标定位如何计算（管道坐标定位如何计算视频） 以上就是小编对于城南检测沉淀井管道师傅电话问题和相关问题的解答了，希望能给你带来有用的帮助，如果还有不明白的地方，可以24小时打电话来咨询！