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近日，有经营商户向《证券日报》记者透露，极兔收购百世后正在办理切换和收尾工作，导致百世大量网点混乱并停工，但公司发快递的时候对此并不知情，结果好多客户的快递滞留在当地转运站，目前只能更换快递公司。《证券日报》记者从多方了解到，极兔收购百世后，因为业务调整和融合，多地网点确实出现上述问题。又是并购整合引起的问题，关于物流及快递行业的并购整合问题，老漂在年就曾写过一篇文章《物流并购看起来“很美”》，现收录在《物流草根说》一书中，大家可以再翻看一下。老漂一直以来对物流和快递行业的收购不是太看好，前有申通收购快捷，青旅收购全峰，而后面有苏宁收购天天快递，结果都不是那么好，极兔收购百世快递属于后来者，当然后面依然还会有这样的收购案列。老漂不看好归不看好，但也不能阻挡这样的事情发生，因为物流快递公司间的并购更多的是从收购方的市场战略布局和资本的角度来考虑的，好处肯定是有的，但这个收购好处，或者收购效果能否达到预期，这就要看后面收购方的整合能力了。一般来说，在这种并购案中被收购方往往被认为是被动的，是失败者，是要被整合的，要不出局，要不就是留下接受整合，而在整合过程中需要和新的团队进行磨合。从战略层面来看极兔收购百世快递这件事，有人总结了一下，如果按照战略优先级来排序，可能依次为：一是为了得到淘系入口，因为一直以内极兔被认为是拼多多的嫡系公司，其%的业务都来自于拼多多，因为某种原因，其一直没能进入淘宝体系，所以其在业务增量上已经遇到了天花板，这样的极兔快递是不完整的；二是为了获得百世末端网点及客户资源。因为极兔成立时间短，很多地方末端网点都没能覆盖到，所以之前一直在借用三通一达末端网点进行派送，后来还一度被三通一达公司进行封杀。另外，据说其末端网店很多都是原OPPO体系的加盟商，在快递行业他们并不专业，所以极兔需要改变这种现状，补强自己的末端配送能力，而通过收购百世快递这样有
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